Uus teenus – raudteetransport
Märtsis 2021 lansseeris Aberg Express uue ja strateegilise äriklientidele suunatud teenuse – raudteetranspordi. Veosuundadeks on Hiina-Eesti-Hiina ja Hiina-Soome-Hiina.
Raudteetransport on selge tulevikutrend nii Euroopas kui ka mujal maailmas. See on uue ajastu kontinentidevaheline ajakriitiline transporditeenus. Maailma Kaubamajaks tituleeritud Hiina ja Euroopa vahelisel raudteel veetavate kaupade mahud on aasta-aastalt kasvanud. Selle kasvu aluseks on Hiina „Belt and Road Initative“ programm, mille raames on edukalt taaselustatud ajalooline kaubateede võrk Siiditee. Viimase aastaga on COVID-19 põhjustatud häired lennu-ja meretranspordis raudtee kasutust märkimisväärselt hoogustanud.
Aberg Express on oma senise ajaloo jooksul keskendunud ajakriitilise transporditeenuse ja erilahenduste osutamisele põhiliselt Euroopas. Meie tugevuseks on olnud eelkõige autolahendused. Lisaks oleme palju teostanud ka globaalseid lennulahendusi – osutanud ekspress-lennutranspordi, pardakulleri ja tšarterlendude teenuseid. Ettevõtte kui nišiekspedeerija teiseks eripäraks on tugev seos Soomega. Oleme alates asutamisest (2008) teostanud teenuste eksporti Soome klientidele, kuigi oleme Eesti ettevõte. Tugev seos Soomega sai alguse Aberg Expressi omaniku ja juhi Kaspar Soidla kõrgkooli õpingutest Jyväskyläs ning sellele järgnenud koostööle Soome ettevõtetega.
Üha lisanduvad raudtee päringud ja meeskonna ind uue põneva suunaga alustada, olid peamised põhjused uue teenuse käivitamiseks. Aberg Express loomulikult jätkab ajakriitilise transpordi ja erilahenduste pakkumist olemasoleval kujul nii Euroopas kui ka mujal. Raudteel saame samuti pakkuda näiteks rongi tšarterteenust, kuid see on ehk mõneti kulukas, sest Hiina seaduste kohaselt tohib tšarterrong Hiinast lahkuda minimaalselt 41 kaubaga täidetud vaguniga. Põhirõhk on siiski LCL (less than container load) ja FCL ( full container load) saadetistel.
Uue ajastu kontinentidevaheliseks ajakriitiliseks teenuseks võib raudteetransporti pidada seetõttu, et transiitajad Hiinast on võrreldes mereveoga oluliselt kiiremad. LCL-saadetiste uksest-ukseni tarneaeg on raudteetranspordi puhul orienteeruvalt 22-30 päeva, meretranspordi puhul aga u. 50-55 päeva. Võttes arvesse, et lennutranspordi tarneajad on keskmiselt 8-10 päeva, võibki raudteetransporti pidada kolme veoliigi võrdluses ajakriitiliseks teenuseks.
Raudteejaamadest kasutame uue teenuse osutamisel Hiinas põhiliselt Hefei ja Zhengzhou, Euroopas Helsinki, Malaszewicze ja Katowice jaamasid. Soovi korral on võimalik kaup saata cross trade põhimõttel ka Hiinast otse Euroopa saajale. Väljumised Hiinast on regulaarsed ja iganädalased. Teenus on keskkonnasõbralik ning ökönoomne. Viimaste aastate sündmusi silmas pidades on raudteetransport olnud väga stabiilne ja usaldusväärne. Kuigi konteinerite nappus on mõjutanud lisaks meretranspordile ka raudteetransporti ja lennundusturg on põhjustanud mahutavuse probleeme, on raudteetransport olnud hoolimata probleemidest segastel aegadel paljude tarneahelate päästjaks.
Usume, et uus teenus, pikaajaline kiirvedude korraldamise taust ning lihvitud teenindusfilosoofia loovad meie tänastele ja tulevastele klientidele väga head lisaväärtust.