Seikkailut Marokon auringon alla

Marokko on Espanjasta vain kivenheiton päässä, mutta logistiikkayritykset eivät ole innokkaita tekemään tarjousta Marokon-keikasta. Kun yhteistyökumppaneilta kysytään, kuka lähtisi Marokkoon, nousee vain muutama käsi. Jos kuljetusyrityksiltä kysytään, mitkä ovat maantiekuljetusten kannalta hankalimpia maita, mainitaan ainakin Venäjä ja Ukraina, usein myös Romania. Meidän kokemuksemme sanoo, että Marokko on kuitenkin ihan omaa luokkaansa.

Lokakuun alussa lastattiin Vantaalta pikakuljetukseen DAP-lausekkeella kolme kuormalavaa, jotka piti toimittaa Tangerin satamaan. Ei siis mitään erikoista: hoidat vain viennin tullimuodollisuudet ja varaat Espanjan Algecirasista kuljetuksen Tangeriin, purku perillä tullivarastoon ja illaksi paluu Espanjaan.

Marokossa mikään ei oikeasti mene niin, kuin on suunniteltu – olipa suunniteltu miten huolellisesti tahansa. Laivaliput saa ainoastaan paikalliselta toimistolta, jonka kanssa asianhoito on jokseenkin hankalaa. Autolle on tehtävä väliaikainen vienti-ilmoitus. Jokaisen leiman saamiseen pitää Marokossa varata puoli päivää, ja aina jossakin on jotakin epäselvyyttä. Esimerkiksi auton maahantuloilmoitus on jäänyt jostain syystä tekemättä, ja sekin selviää vasta lähtiessä. Siinä menee päivä ja toinen, joskus kolmaskin… Ja kuski vaan istuu ja odottaa kiltisti.

Meidän autollemme oli varattu paikka Algecirasissa perjantain aamulaivalle, jotta ihannetapauksessa tavaran purku onnistuisi ennen viikonloppua. Jo torstaina vastaanottajan asianhoitajan vastaus viipyi sen verran, että auto pääsi vasta perjantai-iltana myöhään laivaan. Kun asianhoitajalle ilmoitettiin, että auto on nyt laivassa, hän pyyteli anteeksi ja ilmoitti, että agentuuri on kiinni ja kuljettajan on odotettava maanantaihin asti. Ymmärsimme, miksi viivyttely oli alkanut jo torstaina. Kuski saikin odottella maanantaihin iltapäivään asti, ja pääsi takaisin Espanjaan maanantai-illaksi.

Jos Marokkoon pitää viedä jotakin, suosittelemme, että se tehdään EXW-lausekkeella. Jos DAP- tai DDP-lausekkeen lisäksi muita vaihtoehtoja ei ole, hermojen pitää olla kunnossa, aikaa pitää varata reilusti – ja on syytä varautua myös yllättäviin kulueriin. Mitään konkreettista toimitusaikaa ei kannata vastaanottajalle luvata, sillä Marokossa on liikaa sellaisia muuttujia, joihin logistiikka-asiantuntijoilla ei ole mahdollisuuksia vaikuttaa.